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[摘要]
596.5米！建設者們奮戰津門7年，共計2554天，刷新中國結構第一高度的構想，由藍圖變成瞭現實。今天上午，隨著後一車12方混凝土泵送出管順利澆築到596.5米處，標志由中建三局總承建的中國結構第一高樓天津117大廈正式封頂，成為京津冀地區城市群的全油煙分離機新地標。
596.5米！建設者們奮戰津門7年，共計2554天，刷新中國結構第一高度的構想，由藍圖變成瞭現實。今天上午，隨著後一車12方混凝土泵送出管順利澆築到596.5米處，標志由中建三局總承建的中國結構第一高樓天津117大廈正式封頂，成為京津冀地區城市群的全新地標。
北京的四合院，天津的小洋樓 ，提起天津的建築，很多人都會想起這句毛主席對兩個城市不同典型建築風格的總結。天津曾是九國殖民地，如今漫步街頭，仍能感受到散落在城市核心區域的異域風格建築。今天海河邊宏偉精美的總統府、人來熙往的意大利風情街、以及新興的時尚生活街區五大道，都是近百年來歷史遺留的精華，經過與時代的融合，煥發出瞭新的光彩。
靜電機推薦在一棟棟高樓拔地而起的今天，高聳林立的辦公樓和高層住宅正改變著中國的城市天際線，捕捉著公眾想象。從前超高層的開發僅限在北京和上海，如今卻是二、三線城市爭相競爭 中國第一高樓 的時代。天津作為中國北方大的港口城市，連續數年卓越的GDP增長率，也步入瞭城市建設的新時代。那麼，這座以低層建築和異域風格建築而聞名的城市，是否也需要摩天大樓裝點城市天際線呢？
答案無疑是肯定的。結論源自文化保護、城市發展與居住改善等多重需要。
文化遺產保護的需要
歷史建築物承載著一個城市的文化，可以作為城市的可視化歷史傳承給後代。這些建築基本上都地處市中心的核心位置，比如南京路的聖若瑟主教座堂，常被稱為 老西開教堂 ，就是一個座落於優質地理位置的歷史建築例子。為瞭確保後代能繼續欣賞歷史和認知古建築文化，這些傳統建築需要原地保留。而城市中心的土地資源是稀缺的，在寸土寸金的核心區域，隻有開發高層建築才能佳地使用土地資源。
城市化進程中居住增加的需求
據麥肯錫全球研究所顯示，全世界逾半數的人口居住在城市地區，這個比例將於2030年以前增至60%，約增加14億。中國的大量城市已越過五百萬人口大關，逐漸邁進一千萬人口。隨著受到良好教育和具有高技能的人才遷徙到城市，以尋找優質的工作機會和享受教育資源，他們對居住空間的需求也越來越多，這使得土地資源益發稀缺。不難想象，人口結構在短時間內的變化，將造成居住空間不能滿足居民的需求。不可忽視的消極後果則是與城市化並進的污染、過度擁堵和貧民區問題。例如，北京和上海經歷著人口增長福利的同時，也忍受著交通擁堵的城市化難題。城市規劃者意識到一項有效的措施是洞悉高密度建築的潛能 向高空伸展，而不是橫向發展 。對於天津這座經濟高速發展的城市，高樓的建設既可以有效節省空間，同時提高成本效率和就業容量。
建設明日城市的需要
如果城市不能進化和適應市場變化，今日好的城市未必能表現始終如一。正因如此，城市規劃需要為變化提前作準備。
近十幾年，天津GDP一直以兩位數的速度增長，於2014年達到2,500億美元，預計至2020年將超香港。同時，第三產業逐漸興起， 2014年底占經濟產出比重已達49%。天津經濟的強勁發展使市政府有機會且有財力用高層建築取代城區內破舊的低密度建築。
政府政策、外商投資支撐驅動著天津的發展。天津擁有中國北方大的港口資源，這將持續吸引著國內外的投資。今年四月份，天津自貿區試驗區正式掛牌成立，將充分借鑒上海自貿區的經驗服務 京津冀一體化 區域戰略協同發展。
即使以上政策和措施並未直接推動高層建築的湧現，但是如果能夠推動整體經濟的發展，進一步促進第三產業比重的提高，那麼，第三產業將推動高樓的建設，從而容納更多就業者。同時，一些企業鑒於特定的行業要求，需要定期擴張辦公空間，入駐高層辦公樓將給與這些租戶更靈活的選擇。
城市建築美學的需要
提到哈力法塔或西爾斯大廈，人們自然想到迪拜和芝加哥。建造高層建築作為標志性建築，進而提高城市知名度，是建造高樓的另一個原因。近年來，天津正努力打造著獨特的景觀來吸引遊客，發展旅遊業。海河沿線的景觀已吸引無數遊客參觀，成為頗為引人註目的一景。同時，這個城市立志建設一兩座超高層建築作為地標，自然風景加上建造的景觀，都將形成美麗的城市天際線。
綜上所述，天津建設高層建築可以實現多項目標。首先，高層建築將有效利用密度，保護大量的歷史異域風格建築，保持城市風格的獨特性；其次，高層空間將容納和提供更多辦公空間，服務於強勁的第三產業；再次，具有現代感的高層建築將重新點亮城市天際線，加強城市國際名片，創造城市自豪感和國際身份。
在大廈100層，李金燦和其他百餘名焊工負責117大廈四根截面尺寸世界罕見的巨型柱的焊接。巨型柱高作業面543米處，其間50米的高度差，唯一通道就是加裝在巨柱上直上直下的爬梯。李金燦和同事經常踩在不到30厘米的鋼梁上進行焊接作業，由於四下都是空的，剛開始超高層焊接難免腿發軟，如今習慣瞭。李金燦自豪對記者說： 我焊接的117大廈主塔樓的焊絲長度可繞地球3圈，看著117大廈一點點 拔高 ，焊接再累我們也值得！。
34歲的塔吊司機周瑜是117大廈12名塔吊司機之一，從剛開始地下10餘米的地下室施工到目前大廈封頂，他是大廈成長的親歷者。大廈鋼板、鋼筋、氣瓶、鋼構件等都由他來吊裝，目前周瑜完成瞭近3萬吊的吊裝工作。12年的塔司經歷，周瑜練就瞭盲吊的本領，在500米高空操作塔吊，根本看不到吊鉤，但他根據塔吊轉速、風向、風力及發動機的聲響判斷出吊鉤所在位置，從而選擇小力矩，既省力又安全。
117大廈建成後，擁有的不僅僅是地域高度，還將賦予其管理高度和品質高度，滿足公眾對辦公、酒店、宴會、觀光、購物、娛樂、會議、展示等各種服務功能需求。
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