全國第三季度擁堵報告出爐！最堵的還是北京嗎？
文|西瓜隨著近年來中國的經濟水平不斷提升，群眾越來越富裕，國內的消費水平也是愈來愈高瞭，最直觀的表現除瞭大傢看到房地產像雨後春竹一般快速的冒出來。還有一個大傢都能接觸到的就是國內汽車越來越多。
文|西瓜靜電除油機
隨著近年來中國的經濟水平不斷提升，群眾越來越富裕，國內的消費水平也是愈來愈高瞭，最直觀的表現除瞭大傢看到房地產像雨後春竹一般快速的冒出來。還有一個大傢都能接觸到的就是國內汽車越來越多。
汽車本來是對大傢有用，縮短兩地距離的，對於城市的發展是有益的，不過一旦過多帶來的就是另一方面的影響瞭。就像外來物種一樣，為什麼大傢如此的害怕外來物種，不是外來物種怎麼樣，是外來物種太多，多到嚴重影響本地的生態的發展瞭。目前汽車帶來的交通擁堵也有點類似於外來物種一樣。
汽車的擁有量越來越大，在方便大傢交通出行的同時也帶來瞭新的問題，最大的問題就是汽車帶來的道路上的交通擁堵。往年交通擁堵的都是一線城市特別是我們的魔都北京，有人說北京霧霾都是汽車尾氣的鍋，不過在廣州深圳等地為什麼沒有出現霧霾呢？你們說的都是對的。反正北京一直以來都是國內最堵的。不過最近的一項調查顯示，北京在第三季度不是最堵的。這個就有意思瞭。
高德地圖聯合交通運輸部規劃研究院、交通運輸部科學研究院和阿裡雲、摩拜等機構，共同發佈瞭《2017年第三季度中國主要城市交通分析報告》。其中，“首堵”城市被濟南摘得，哈爾濱與北京以微弱劣勢分居第二第三位，高峰時期的平均通行速度都低於22km/h，和騎單車的速度也差不多瞭。
從上面的排名裡也可以看出，城市擁堵程度與GDP的關聯並沒有我們想象中緊密，不是發達地區才堵，一般來說，道路規劃與基建發展才是最關鍵的致堵因素，特別是修路修地鐵大搞建設的城市，更容易發生堵車。
這個對比圖裡可以更直觀地看到，經濟發展程度相對低一點的成渝地區擁堵程度很高，但經濟發達的長三角地區整體擁堵程度卻較低，而像香港、深圳、蘇州、天津、武漢、杭州等GDP高，城市交通建設也較為完善的城市，相對來說都不堵。就是堵都不嚴重。
而從24小時的擁堵指數來看，早高峰時段的大連和重慶是最堵的，比北京還要寸步難行，而晚高峰時段的哈爾濱和廣州則更“堵”一籌，烏魯木齊也不甘落後，從19點開始一直堵到深夜，廣州最厲害的還不止是晚高峰，白天非高峰時期也是堵得厲害。還好小編每天出門都是擠地鐵，地鐵是擠瞭點，可是地鐵不堵啊。現在隻希望廣州能多修幾條地鐵。
同時，高德交通還通過監測主要城市的擁堵變化情況，做出瞭擁堵趨勢預警。如果沒有外因條件的幹涉，長春未來將會越來越堵，廣東的珠海、佛山、中山、惠州和東莞，以靜電除煙機及合肥、南京、無錫等，擁堵程度也會越來越嚴重。
有惡化自然也有緩解，杭州、天津、深圳、武漢、青島等城市的擁堵情況都在好轉，住在這些地方的朋友可以松一口氣瞭。在些地方生活工作的朋友應該高興。
(責編：我行靜電油煙處理機車行)
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