此前摩拜創始人胡瑋煒與戴威周一在共同參與達沃斯論壇活動期間的一張合影，迅速引起外界對於這兩大共享單車巨頭合並的猜測。之台中二手冰櫃收購後，兩位當事人在朋友圈迅速發圖解釋，這隻是共同參與一場活動，“大傢還是別借題發揮斷章取義瞭。”
隨著新一輪融資的塵埃落定，仍有不少人認為，現在的摩拜和ofo看起來像極瞭之前的滴滴和快的，但是對於是否會步“網約車”的後塵——摩拜和ofo最終會合並之說，目前尚無此痕跡，尤其是在王興接受媒體采訪時坦承，馬雲曾對他說：“我們認為滴滴合並快的對阿裡來說是一個失敗的例子，我們不會讓這種錯誤再次發生。”
那麼，這種合並之說就流為“無稽之談”，因為仔細觀察和分析這場站隊，無論是從摩拜和ofo的海外擴張上來說，還是微信和支付寶急需尋找在海外鋪開支付市場的場景支柱而言，對於阿裡和騰訊來說，這次明確站隊與其說是在出行領域的爭奪，倒不如說是一場聚焦海外市場的“深謀遠慮”。
據媒體報道稱，這場單車之戰台中二手生財器具也算是兩大巨頭巨頭在海外市場的一次正面交鋒瞭!
站隊背後是阿裡與騰訊支付入口之爭
此前，就有知名IT媒體評論人曾發文指出，“阿裡與騰訊的支付之爭愈演愈烈，未來還可能有各種共享項目，隻要滴滴的投資人進入，並號召阿裡與騰訊一方投資，必然會把沒有需求的創業變得火爆不堪。這就如同一場鬥雞遊戲，阿裡和騰訊是兩隻大公雞，而滴滴投資人是鬥雞人。”
網約車之戰，阿裡力挺“快的”，對抗騰訊支持的“滴滴”，最後因燒錢無數，被迫整合。此次單車界融資的直觀結果也是巨頭站隊，一方是阿裡、螞蟻金服、滴滴、DST、中信產業基金、經緯、小米、順為資本、新華聯和金沙江的ofo;一方是騰訊、紅杉資本、高瓴資本、創新工場、交銀國際、工銀國際的摩拜。共享單車之戰，仍然有阿裡、騰訊的影子。
據媒體報道，目前為止ofo、永安行、小藍單車、哈羅單車、Funbike單車、優拜單車、由你單車、小白單車、7號電單車等9傢共享單車都可以用支付寶掃一掃實現騎行。
騰訊更是不吝嗇自己的流量入口，給摩拜帶來大量用戶。根據摩拜公佈的數據，從小程序、‘掃一掃’解鎖用車到開通第三方服務九宮格，今年3月底全面接入微信以來，摩拜單車月活躍用戶量環比增速超過200%，每日新增註冊用戶中，50%以上都是來自微信小程序。
日前有媒體人士稱，一切外賣、叫車、騎單車的問題都是線下支付場景的問題，即讓用戶養成“用支付寶或微信騎單車”的習慣。騰訊和阿裡都很看重“線上支付”在日常生活服務領域的擴展，但目前缺乏更多有力的線下產品支點來支撐，而龐大的共享單車市場，是兩大巨頭絕不會錯過的一塊蛋糕。
共享單車的“出海”與支付寶、微信的“跑馬圈地”不謀而合
近日，紐約大學瓦格納公共事務學院終身教授郭湛指出，依托微信、支付寶等新興移動支付方式發展起來的共享單車，已不僅僅是一種滿足市場需求的綠色出行方式，依托共享單車及移動支付等產生的海量數據及創新延伸潛力，令這一產業鏈未來發展空間廣闊。
之前，阿裡和騰訊在境外更多的是支付場景的開拓，但消費場景是塑造用戶新的支付習慣的更好途徑。就像螞蟻金服國際化的第一步是瞄準出海遊玩的中國遊客;微信支付瞄準的是海外的便利店。
ofo和摩拜在最近的一輪融資中都宣佈瞭各自的出海戰略，這就為外國的當地人創造瞭一種全新的消費場景。此前，ofo小黃車創始人兼CEO戴威表示，他們正在積極開展國際化戰略，預計在今年年底前會進入20個國傢和地區。據VentureBeat報道，目前，摩拜單車已進入全球4個國傢的超過130個城市。
近日，在第二十一屆中國國際軟件博覽會上，摩拜單車與高通及中國移動研究院達成合作，通過為每輛單車配備“北鬥+GPS+格洛納斯”多模衛星定位芯片和移動物聯網芯片，行業獨傢打造全球無縫連接的移動物聯網系統。通過牽手高通和中移動，摩拜單車無需改動車輛和智能鎖硬件即可在海外市場投放車輛，並與當地的物聯網和移動通信網絡無縫實時對接，以技術創新引領其“出海”之路。
騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰當時表示：“騰訊非常認同和贊賞摩拜單車的願景，並看好和支持摩拜單車的未來發展。過去近一年裡，摩拜單車的成長速度突出。騰訊將繼續開放包括微信在內的核心資源，為摩拜單車持續提供成長動能，助力摩拜單車的創新和業務擴張。”
ofo小黃車創始人兼CEO戴威表示：“ofo小黃車致力於為全球用戶提供便捷、高效、綠色、健康的出行服務，今後我們將進一步帶動用戶體驗升級，加速推進國內外戰略佈局，繼續引領共享單車行業的發展。我們的願景是讓世界沒有陌生的角落，讓ofo成為全球通用語言。”
而阿裡巴巴集團董事局執行副主席蔡崇信也出現在ofo小黃車的融資新聞稿中表示，“阿裡很高興能與ofo展開更加深入的合作，一起解鎖行業更大的潛能。”
據外媒The Business Times報道稱，聯合工作空間UrWork的創始人毛大慶表示，盡管有可行性問題，分享經濟正以指數的速度在發展，到2025年，市場總價值將達到3,350億美元。“由於城市人口流動性的不斷增加，將會引起人們的關註，從目前的增長軌跡來看，中國的共台中中古設備收購享經濟將在未來三到五年內躋身世界。”
摩拜、ofo堅決不合作，最後的王者會是誰？ 這很難說，就像支付寶和微信支付最後的贏傢會是誰，現在下定論還為時尚早!
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